Failure analysis associates(1993)のデータによれば、100万時間当たりの事故率は、小型飛行機15．6、オートバイ8．8、水泳1．1、歩行0．8そして自転車0．4。 「 自転車事故統計 」 2．オートバイの使われ方の現状と交通安全問題 2－1 アジアにおけるオートバイの保有率 世界のオートバイの保有台数は正確な数字を把握 することは困難であるが、2000年時点では、2. ア諸国におけるオートバイの 高い普及率は、世界の中でも大変特異な状況である ことがわかる。 この状況は、table 1に示す2000年前後における 国別のオートバイと乗用車（四輪車）の.
統計で見る自転車事故｜自転車事故と盗難に備えよう！自転車保険『ちゃりぽ』オートバイ 自転車 事故率. Failure analysis associates(1993)のデータによれば、100万時間当たりの事故率は、小型飛行機15．6、オートバイ8．8、水泳1．1、歩行0．8そして自転車0．4。 「 自転車事故統計 」 ア諸国におけるオートバイの 高い普及率は、世界の中でも大変特異な状況である ことがわかる。 この状況は、table 1に示す2000年前後における 国別のオートバイと乗用車（四輪車）の. 2．オートバイの使われ方の現状と交通安全問題 2－1 アジアにおけるオートバイの保有率 世界のオートバイの保有台数は正確な数字を把握 することは困難であるが、2000年時点では、2.
Failure Analysis Associates(1993)のデータによれば、100万時間当たりの事故率は、小型飛行機15．6、オートバイ8．8、水泳1．1、歩行0．8そして自転車0．4。 「 自転車事故統計 」
2．オートバイの使われ方の現状と交通安全問題 2－1 アジアにおけるオートバイの保有率 世界のオートバイの保有台数は正確な数字を把握 することは困難であるが、2000年時点では、2. ア諸国におけるオートバイの 高い普及率は、世界の中でも大変特異な状況である ことがわかる。 この状況は、table 1に示す2000年前後における 国別のオートバイと乗用車（四輪車）の.